영덕대게 태양광 2

 하이브리드는 브레이크 시스템이 복잡(?)하다. 내연기관의 경우 엔진브레이크(기어단수), 사이드브레이크(or 전자식 파킹브레이크),  유압브레이크 이 세가지 종류다. (브레이크 홀드는... 정차 되고 작동하는 것이니 제외) 하이브리드는 여기에 회생제동이라는 브레이크가 하나 더 있다. 그래서 하브의 경우 풋브레이크 작동 시 회생제동과 유압브레이크 둘 다 작동한다. 사람들이 오해 하시는 것이, 유압브레이크를 밟으면 그것만 작동하는 것으로 아는데, 살짝 밟으면 우선 회생제동부터 작동하고, 강하게 밟으면(급정거 시) 유압브레이크 비율이 높아진다. 회생제동의 비율을 높이기 위해서는 패들시프트를 이용하거나 스마트회생제동(auto)을 이용하면 된다. 하이브리드, 원페달드라이빙은 안 되지만, 스마트회생제동 정말 재밌다. (xehostel.blogspot.com) 그래서 유압브레이크로 제동 할 때 브레이크에 가압 했을 때 길들이기가 덜 되면, 부드럽게 정차하기에는 어려울 수 있다. 특히나 auto hold를 했을 경우 브레이크 홀드 작동 으로 그런 현상이 더 심화된다. 이에 결국 감으로 익힐 수 밖에 없다. 일반 내연기관은 일반적인 정차환경에서는 유압브레이크만 사용하기에 2~3번 나눠서 밟으면 회장님 차 정차 기분을 낼 수 있지만, 하이브리드는 방법과 약간 달리 밟아야 한다. 특히나 스마트회생제동을 사용하게 되면, 앞차와의 간격에 따라 예상 정지 지점에 0에 가깝게 속도를 줄이는데, 이때 쯤 브레이크를 안 밟으면, 다시금 모터가 작동하는 구조라 미션에서 덜컹하는 느낌을 받는다. 앞차와 바짝 붙는 습관이나 끼어들기가 만연한 도로 환경에서는 이 점을 생각한다면, 하이브리드는 부적합하다 할 수 있다. 물론 불편하다면 autohold를 꺼도 되지만,  위 불편함 빼고는 정말 편한 기능이다. (과장 되게 말하면, 추돌사고를 방어 할 수 있는 것이 제일 큰 장점) 전기차는 정차까지 시켜주지만, 본인이 풋브레이크의 달인이라면, 전기차보다 하브가 훨씬 좋은 주행환경...

현대 것은 정말 교체하기 편하다. 특히나 에어컨필터는 일반 소비자들도 교체하기 쉬워, 장점으로 삼는데, 그저 조수석의 서랍만 열면 된다. 그런데, 이게 원가 절감인지, 편리성에 의한 것인지는 모르겠으나, 기존에 탈거 시 레버를 조절방식에서 그저 양쪽을 눌러 꺼내는 방식으로 바뀌었다. 처음에는 뭐지?하고 실망했다가, 그 속을 보니, 방음재 설치 그리고 깔끔하고 깨끗한 마감처리를 보고 만족했다. 사실, 안 보이는 곳은 아무리 엄격한 곳이라도 잘 안하는 경향이 있지만, 이 점에 대해서는 현대가 많이 발전했다. 아무래도 타 자동차 회사에서 에어컨필터 교체를 어렵게 만든 것은 보여주기 싫... 에어컨필터 교체 시기는 메뉴얼에도 나와있다. 동호회 분들도 싸구려라도 자주 교체하는 것이 좋다해서, 교체시기가 좀 많이 지나서 탈거를 해보니! 비교적 깨끗했다. 물론 이름모를 씨앗과 벌레들이 끼어 있었다. 그래서! 털어주고 다시 집어넣었다. 와... 에어컨필터 살 돈이 없어요? 그럴리가, 이미 3개 샀는데... 그런데, 더 쓸 수 있는데 굳이 교체 할 필요를 못 느꼈다. 솔직히 내가 타지역에 살았으면, 아무래도 자주 교체 했겠지만, 사는 곳이 사는 곳이라. 서쪽에는 거대한 산맥이 필터역할을 하고, 로하스를 표방하는 곳이라 공기가 비교적 깨끗한 곳이다. 사실, 어차피 차에서 내리면, 마시는 공기인데, 곰팡이가 피거나, 에어컨 작동에 영향을 주지 않으면 계속 써도 된다. 이런 곳에서... 뭔 공기청정기가... (봄날 빼고.) 에어필터의 경우도 마찬가지다. 털고, 쓸 수 있으면 다시 쓰면 된다. 얼마하지 않으니, 걍 교체하는 김에 교체하는 것이지. 에어컨필터 점검 및 교체는 다음 봄날을 또 기다려봐야겠다.

 일부 최신 차들을 보면, 물리버튼을 없애고, 디스플레이화면에 기능들을 넣는 일부 차들이 있다. 열 많이 받는 환경에서는 그닥 추천하지 않는 방법인 것은 누구나 알 것이다. 물론 원격 시동이라든지 방법은 있다. 블루링크, 문콕 CCTV에 탁월, 현대가 돈값을 하네... with 문콕 전자소송 방법 (ydpv.blogspot.com) 하지만, 항상 언제 출발 할 것을 예상하고 원격시동을 켜는 것도 아니고, 무더운 여름 날이나 겨울 날 전자장치에 이상이 발생할 여지는 충분하다. 막 탔는데, 디스플레이에서는 10초 기다리라 하고... 그때 물리버튼이 있으면, 바로 켤 수 있다. 또한 네비를 확대 할 때도, 두 손가락으로 확대하는 것보다는, 줌 아웃 버튼으로 하는 것이 아직 편하다. 왜 그 비싼 비행물체들이, 굳이 여러 버튼을 물리버튼으로 만든 것인지 보면, 알 수 있다. 자리를 많이 차지 하지 않으면, 물리 버튼이 있는 것이 더 낫다. 사실, 디스플레이에 기능들을 넣고 하는 것이... 원가 절감이지... 특히나 AI기능이 아주 뛰어난 차량은 논외로 치더라도, 그게 아니라면, 물리 버튼 유무와 위치는 중요하다.

하이브리드나 전기차를 운전하다보면, 내리막길을 만난다. (그 전에 오르막길을 먼저 만날 수도 있고.) 나는 아직까지는 내리막길 때마다 회생제동을 쓴다. 물론 강원도 같이 내리막길이 많은 곳은 고전압배터리가 가득 차 회생제동이 풀리는 경우가 있다하나, 내가 사는 곳은 그렇게 내리막길이 길지는 않다. 특히나 포항, 구룡포. 나름 내리막길이 많은 곳이나 그만큼 오르막길이 많아, 여기에서는 회생제동만으로도 커버가 가능하다. . . . 하지만 우리나라에도 암흑대륙이 있었으니, 바로 영덕과 영양 부근이다. 디젤 차를 몰던 시절 만났던 장소로, 신돌석 장군님이 일본군과 맞다이를 깔 정도로 산악지대가 많은 이 곳은, 지금은 그나마 고속도로가 잘 뚫려있어 그 쪽으로 가면 신나게 아주 신이 나게 달리 수 있으나, 일명 암흑대륙이라고,  산간 길로 가면, 회생제동만으로 어렵다. 포항처럼 직선으로 된 내리막이 아닌, 내 세금 받아먹어서, 이딴 식으로 길을 만들었나 싶을 정도로 커브가 심하며,  내리막길이 쭉 이어져 있다. 겨울이나 비올 때 특히나 조심해야 하는데, 혼자 내려간다면, 중앙선을 넘는 요행을 바라겠건만, 공사한답시고, 화물차가 올라오니, 그마저도 힘이 든다. 반드시 이 암흑대륙은 회생제동이 아닌  엔진브레이크(수동기어)를 추천한다. 하이브리드 경우 회생제동 사용방법은 다음과 같다. 1. 패들시프트를 이용 회생제동 강도를 높인다. 아니면, 2. 자동으로 내리막길을 인식 회생제동을 하게끔 한다. 3. 스마트크루즈를 이용한다. 왠만하면, 첫번째를 추천한다. 왜냐하면, 목숨은 하나이기 때문이다. (가족이 있으면 더 늘어나는 것이고,) 전기차나 하이브리드는 산간지역에서는 많이 불편하네요. 자칫 회생제동 사용하다 풀리면 사고로 이어지잖아요. 하이브리드, 원페달드라이빙은 안 되지만, 스마트회생제동 정말 재밌다. (xehostel.blogspot.com) 그럴수도 있다. 매번 오르막이나 내리막길 때 회생제동을 쓰기에 불편한 환경이라면,,,, 매번 스포츠모드로 ...

  추억 돋는다. 이 납산 배터리, 독립형 태양광이라 해서 사용되기도 하는데, 요즘은 쫌 바뀌었을라나??? 태양광 독립형 인버터와 역전력계전기란 무엇인가? (xehostel.blogspot.com) 님 차가 하이브리드고, 본넷이나 트렁크를 열어봤는데, 이 배터리가 까꿍하고 보인다? 그럼 님 것은 최소 21년 전에 만들어진 하이브리드다. 상식적으로, 용량이 큰 고전압 배터리를 사용하는데, 굳이 이 무거운 12v 납산배터리를 사용 할 필요가 있을까? 라고 의문을 가질 수 있다. 그래서 최신 하이브리드는 통합형이라하여, 고전압배터리에다 저전압배터리를 같이 붙여놓았다. 그래서 님 차가 만약 최신 하이브리드라면, 12v납산 배터리는 없다. 참 추억 돋는다. 그래도 단골 집이라고, 꾸역꾸역 영덕읍에서 영해면으로 이사 간 카센터 쫒아가서, 배터리를 갈았었지, 같은 영덕이라도 영해까지는 30분거리가 가기 쉽지 않은 거리인데, 한동안 엔진오일 갈지 않아 삐지셨는지, 좀 과하게 받더라... 마지막이라 생각하고, 드리기는 했지만, 그 이후 다시는 영해쪽으로 가지 않... 이제는 이런 걱정 할 필요가 없다. 10년, 20만kw 보장이다. 거의 영구적으로 작동 할 것을 목표로 만든 것이기에,,,, 님은 자동차 40만 타잖수... 아... 차피 거기, 하이브리드 만지지도 못함. 솔직히 하이브리드로 바꾼 이유도 수리비로 덤탱이 씌우는 사람, 책임지지 않는 사람, 능력 안 되는 사람들 많아서, 이 차 고장나면 바로 전기차로... 여튼, 최신 하이브리드에는 리튬이온저전압배터리가 장착 되어 있는데, 거진 이 배터리는 차량 시동, 유지관리에 사용된다 보면 된다. 왜 바로 고전압배터리를 사용 안하냐는 질문에, 왜 나선을 사용하지, 콘센트로 사용하냐고 답변하고 싶고, 사실, 예전에도 납산배터리를 고집한 이유는, 아직 실험 단계라 미쳐 적용하지 못 했다고 답하고 싶다. 즉, 이 배터리 전후로 같은 하이브리드라도 기술적으로 조금 많이 차이가 있다라 할 수 있다.ㅋ 이 리튬이온배터리는 방전 되지...

  사실, 크게 신경쓰는 부분은 아니다. 브레이크 몇번 밟으면 싹 갈리는 것이니까, 하지만, 차량을 오랫동안 세워두고, 방치하는 사람들. 특히나 물이 차오르거나, 외부에 주차하는 사람들은 자동차 관리에 신경을 써야 한다. 1. 녹 발생 : 브레이크 디스크와 같은 금속 부품에 녹이 생길 가능성이 높습니다. 2. 타이어 변형: 오랫동안 같은 위치에 무게가 실리면 타이어가 변형될 수 있습니다. 3. 배터리 방전: 차량을 사용하지 않으면 배터리가 방전될 수 있습니다. 4. 오일 및 연료 상태 악화: 오일과 연료가 오래되면 성능이 저하될 수 있습니다. 이래서 우리는 차를 자산으로 취급 안 한다. 끌고 다니면, 끌고 다니는데로 세워두면 세워두는데로. 그렇다고 이것저것 신경 쓴다고 전기차를 지하주차장에 박아두다가는, 이렇게 화재성 기사에 실리거나 전기차 충전소를 지하에 박아뒀다구요??? 왜??? feat 태양광 전기실 위치 선정 (xehostel.blogspot.com) 화재가 나거나. 벤츠에서 결론을 냈다. 배터리에 돌빵이 발생하여, ㅋㅋㅋㅋ 이렇게 자동차는 자산이 아니라, 소모품이다. 요즘 차들은 신경 안 써도 된다. 예전에 브레이크 녹 때문에 눌러붙은 차를 보기는 봤지만, 그거야,,, 그 차가 아주 썩차라... 그래도 나름 관리를 한다면, 가끔은 '브레이크 클리닝'을 사용하는 것도 나쁘지 않을 듯 하다. 보기에도 흉하지 않고. 요즘 내연기관차에는 없을 것이라 생각 된다. 이 기능은 브레이크를 거진 사용하지 않는 전기차나, 하이브리드를 위한 기능이다. 그런데, 설명서를 아무리 뒤져봐도, 안 나온다. 그만큼 알만한 분들만 사용할만큼... 굳이???? 요즘 차들이 브레이크 녹 때문에 망가질 정도면, 이미 오일증가라든지, 쇼바라든지 여러가지 이상이 발생했을지라... 사용법 은 간단하다. 운전석 주변에 있는 auto hold 버튼을 지긋이 2~3초 눌러주면, 계기판에 "브레이크 클리닝 기능이 활성화 되었습니다." 하고 사용이 가능하다. 이 기능...

 최근 차들은 내연기관이든 하이브리드든 드라이브 모드가 있다. 차종 마다 다르기는 하지만, 만약 님의 차가 히바리가 없다면, 드라이브 모드를 컴포트로 바꿀 것을 자동차 eco 모드, 안 나가면, nomal 모드로 하고 다니세요.(자동차가 울컥 거릴 때) (tistory.com) 설파 한 적이 있었다. 하이브리드를 타면서 나도 드라이브 모드를 바꾸기는 한다. 기본 설정인 에코모드가 답답해서는 아니다. 함 제대로 달려보자하고 바꾸는 것이다. 사실, 에코모드는 제약을 한다는 것이지, 락을 거는 것이 아니다. 자신의 의지를 패달에 강하게 어필하면, 그만큼 힘을 낸다. 그래서 지금은 에코모드 에서도 추월하는데나, 출발 할 때나 어렵지 않게 다른 차들을 따돌린다. 하지만 왠지 밟으면서도 무리가 가지 않을까 염려가 되는데, (조금 힘 줘서 밟아야 함으로) 그 때는 엔진이 시동이 걸게끔 살짝 유도한 뒤 쭉 밟는 형태로 간다. 스포츠모드는 제약 풀어져, 살짝 밟아도 본 힘을 내는 그런 개념인데, 결국 패달에 대한 본인의 의사를 강하게 주느냐 아니냐 그 차이 뿐이다. 그렇다면, 마이드라이브 모드는 무엇이냐? 본인의 패달 의사에 따라, 인공지능이 판단하여, 에코모드로 갈지 스포츠 모드로 갈지 자동으로 설정 해 주는 기능이다. 이는 설정에 들어가면 변경 할 수 있는데, 이 때 스마트모드를 선택해야 한다. 이렇게 설정 해 놓으면, 일명, 스마트 에코모드 스마트 스포츠모드라 하여, 상항에 따라 밟는 습관에 따라 인공지능이 판단, 알아서 에코나 스포츠모드로 바꿔준다. 그럼 애초에 마이 드라이브모드로 하면 되잖아요? 나는 신경 쓰지 않지만 보통 인간들은 연비를 신경쓴다. 그래서 제조사에서 배려하여, 처음 시동 걸 때는 에코모드로 설정 해 놓았다. 모드마다 차이가 없다는 분들이 계시는데, 한 120kw 밟을 때 드라이브 모드들을 바꾸면, 차이를 느낄 수 있다. 아직 마이드라이브 모드를 학습 시키지 않았으니, 이제 슬슬 학습 시킬 예정이다. 언덕 올라 갈 때_ 어느 모드를 사용해야 ...